Блокировка дверей

Система центральной блокировки замков с электрическими серводвигателями

В противоположность системе центральной блокировки замков, некоторые производители изначально используют чисто электрическую/электронную систему, в которой активаторы управляются непосредственно электродвигателями постоянного тока. Существует также несколько различных вариантов системы центральной блокировки замков с электрическими серводвигателями, которые в дальнейшем будут описаны более подробно.

Рисунок. Активатор с электродвигателем постоянного тока

  1. Ведущая шестерня
  2. Зубчатая рейка
  3. Амортизационная резинка
  4. Зубчатое колесо
  5. Двигатель с шестерней
  6. Корпус
  7. Микровыключатель

Системы, которые преимущественно использовались с самого начала, работают, как показано на рисунке, с электродвигателем постоянного тока. Его вращательное движение преобразуется через зубчатую рейку в толчковое или тяговое движение, управляя, таким образом, соответствующим замком. Питание электродвигателей постоянного тока для управления замками дверей и задней двери подается по времени непосредственно блоком управления. В зависимости от направления движения тока электродвигатели вращаются влево или вправо, блокируя или разблокируя, таким образом, соответствующий замок.

Система центральной блокировки замков может активироваться посредством микровыключателей в замках дверей водителя или переднего пассажира и задней двери. Это может также осуществляться посредством встроенного в сервопривод микровыключателя, как показано на рисунке. Если микровыключатели для управления системы центральной блокировки замков встроены в сервоприводы, то сервопривод через который происходит управление системой центральной блокировки замков, сначала приводится в движение через замок механически перед тем, как микровыключатель подаст сигнал. Через встроенные в сервопривод микровыключатели происходит обратная связь с системой управления центральной блокировки замков. Пользователь замечает это сразу же по открыванию системы центральной блокировки замков. В сервоприводах задних дверей и крышки лючка топливного бака микровыключатели чаще всего отсутствуют.

Рисунок. Электросхема «Система центральной блокировки замков без фиксатора разблокировки»

  1. Выход «закр.»
  2. Выход «откр.»
  3. + аккумуляторной батареи
  4. — аккумуляторной батареи
  5. + датчика
  6. Вход 1 «откр.»
  7. Вход 1 «закр.»
  8. Вход 2 «закр.»
  9. Вход 2 «откр.»

На рисунке представлена электросхема вышеописанной системы центральной блокировки замков. Для лучшей наглядности на электросхеме отмечено только по одному агрегату системы центральной блокировки замков, например, для передних или задних дверей и крышки лючка топливного бака. Назначение и подключения неуказанных сервоприводов являются одинаковыми.

Замки получают электропитание через контакт 3 («плюс» аккумуляторной батареи) и контакт 4 (масса). Контакт 1 и контакт 2 в нерабочем положении соединены с массой. Если замок управляется ключом или кнопкой активатора двери, то электроника управления получает на контакте 6 или 9 («откр.») или контакте 7 или 8 («закр.») сигнал массы через микровыключатель и диоды в сервоприводах, которые соединены с контактом 1 или 2. Вследствие этого на контакт 1 («закр.») или на контакт 2 («откр.») подается короткий сигнал «плюса». Соответствующий другой контакт остается на массе. В результате все электродвигатели на короткое время запускаются, блокируя или разблокируя замки. При движения всех электродвигателей запускаются также другие микровыключатели. Если электродвигатель или микровыключатель при блокировке остается в положении «откр.», то электроника управления воспринимает этот сигнал как новый и снова открывает все сервоприводы (= обратная связь при сбое).

Рисунок. Электрическая схема сервопривода с блокировочным двигателем

  • а) с микровыключателем
  • б) без микровыключателя

Представленное на рисунке собственное управление привода задней двери (крышки багажника) необходимо только для системы центральной блокировки замков с так называемым Crash-датчиком. При этом электроника управления на контакте 5 имеет дополнительный вход «плюса». При аварии и активации встроенного в электронику управления Crnsh-датчика — назначение соответствует функции переднего датчика системы подушек безопасности — выдается на контакт 2 (выход «откр.») сигнал «плюса», в результате чего открывается система центральной блокировки замков (кроме задней двери). Питание Crash-датчика от «плюса» осуществляется через клемму 15 таким образом, что система центральной блокировки замков в целях безопасности во время аварии открывается только при включенном зажигании и заблокированном автомобиле.

В рамках ужесточения требований к противоугонной системе, потребовались дополнительные функции безопасности в системе центральной блокировки замков с электрическим сервоприводами. При этом существуют разные варианты, обеспечивающие, в конечном счете, один и тот же результат: предотвращение разблокировки, например, при помощи кнопки активатора двери даже с применением значительных усилий.

С этой целью для дверей используют сервоприводы, в который встроен или второй электродвигатель, или несколько электродвигателей, которые могут иметь три позиции (разблокировано, заблокировано, зафиксировано) и в позиции «зафиксировано» принимать механическое положение выше мертвой точки, в результате чего обеспечивается только возможность электрической разблокировки.

Дополнительными вариантами являются механическое расцепление замков или механическое положение замка выше мертвой точки в положении «зафиксировано». Однако во всех вариантов предусмотрена возможность аварийной механической разблокировки при разрядке аккумуляторной батареи, по меньшей мере, через замок двери водителя при помощи ключа.

Рисунок. Сервопривод с блокировочным двигателем

  1. Ведущая шестерня
  2. Зубчатое колесо
  3. Двигатель с шестерней
  4. Блокировочный двигатель
  5. Нижняя часть корпуса
  6. Эксцентрик
  7. Защелка
  8. Микровыключатель

На рисунке представлен сервопривод с дополнительным блокировочным двигателем; сервоприводы для замка задней двери и крышки лючка топливного бака не нуждаются в блокировочном двигателе. Далее при помощи электрических схем (рисунок а и б) будет представлено описание его работы.

Питание для блокировки подается через контакты 1 и 2, вследствие чего электродвигатель на короткое время приводится в действие и через ведущую шестерню воздействует на зубчатую рейку, которая, в свою очередь, блокирует замок. При таком движении включается встроенный в привод микровыключатель, который в рамках обратной связи отправляет сигнал на блок управления. Другое назначение микровыключателя — разблокировка/блокировка через кнопки активаторов дверей водителя и переднего пассажира. В сервоприводы задних боковых дверей, как показано на рисунке б, микровыключатель не встроен.

Для фиксации системы после блокировки дверей на блокировочный двигатель через контакты 4 и 2 подается ток.

В результате посредством эксцентрика и защелки происходит механическая блокировка сервопривода.

При разблокировке на оба электродвигателя через контакты 4 и 1 подается ток в противоположном направлении, независимо от того, находилась ли система центральной блокировки замков в заблокированном или зафиксированном состоянии. Управление системой в зафиксированном состоянии посредством кнопок активаторов дверей невозможно из-за механической блокировки сервоприводов. Разблокировка/блокировка/фиксация активируется двумя микровыключателями, расположенными в двери водителя, и соответствующим сигналом (клемма 30) на блок управления системы центральной блокировки замков. Зачастую также возможно управление двумя микровыключателями, расположенными в двери переднего пассажира. Автомобиль можно заблокировать/разблокировать также через заднюю дверь (дверь багажника), если система центральной блокировки дверей не зафиксирована.

В зафиксированном состоянии системы заднюю дверь можно открыть и закрыть только ключом от автомобиля. Как уже было упомянуто ранее, функцию фиксации можно выполнить посредством одного единственного электродвигателя с сервоприводом. При этом электродвигатель должен работать в трех положениях (разблокировано, заблокировано, зафиксировано). В этом случае, как упоминалось ранее, существуют три возможности, обеспечивающие функцию фиксации.

Рисунок. Электрическая схема «Система центральной блокировки замков с функцией защиты посредством механического расцепления замков»

  • а) Микровыключатель блокировки / разблокировки в двери водителя
  • б) Микровыключатель фиксации системы центральной блокировки замков в двери водителя
  • в) Микровыключатель блокировки / разблокировки в двери переднего пассажира
  • г) Микровыключатель фиксации системы центральной блокировки замков в двери переднего пассажира
  • д) Микровыключатель блокировки / разблокировки в задней двери

В зафиксированном состоянии системы электродвигатель занимает положение выше мертвой точки, замок приводится электродвигателем в положение выше мертвой точки или кнопки активаторов дверей и ручки дверей (внутри/снаружи) механически разъединяются с замком. На рисунке представлена электрическая схема подобной системы центральной блокировки замков, принцип действия которой будет кратко описан далее с соответствующими входами и выходами.

Блок управления системы центральной блокировки замков получает от микровыключателей двери водителя/переднего пассажира или задней двери на соответствующих входах сигнал «плюса» (клемма 30), когда автомобиль должен быть разблокирован, заблокирован или зафиксирован. (Проверка микровыключателей осуществляется путем измерения напряжения на разных контактах на входе блока управления и путем управления соответствующего замка). В зависимости от необходимой функции электродвигатели запитываются током через блок управления в соответствующем направлении.

В частности это означает

  • Блокировка: на контакте 17 выдается «плюс», а контакт 16 запитан от массы. Двигатели вращаются и выполняют блокировку, воздействуя на выключатель. Фиксация: теперь «плюс» присутствует на контакте 18, а контакт 16 все еще запитан от массы. Моторы продолжают вращаться и выполняют фиксацию.
  • Разблокировка: контакты 17 и 18 запитаны от массы, а контакт 16 выдает сигнал «плюса». Двигатели вращаются в противоположном направлении и выполняют разблокировку, независимо от того, была система только заблокирована или еще и зафиксирована. Микровыключатели в активаторах дверей снова занимают свое исходное положение.

Контакт 1 обеспечивает питание от «плюса» для тока нагрузки, а контакт 15 питание от массы. Контакт 14 является дополнительным соединением с массой для электроники управления.

Контакт 12 является входом клеммы 15. Если он подключен, то при сигнале массы от Crnsh-датчика на контакт 11 (при аварии) система центральной блокировки замков всегда открывается, если была заблокирована или зафиксирована.

Рисунок. Активатор с предохранительным поворотным замком с защелкой

Активатор, используемый в этой системе центральной блокировки замков и функции защиты посредством разъединения замков, представлен на рисунке. Вращательное движение электродвигателя передается посредством шестерни определенного вида на резьбовую тягу, в результате чего нажимные салазки движутся в продольном направлении. Различные системы центральной блокировки замков очень часто управляются посредством дистанционного управления. При этом от электронного блока обработки сигналов дистанционного управления отходит много проводов к системе центральной блокировки замков, которые отправляют такие же сигналы, как и микровыключатели.

Системы противоугонной сигнализации также очень часто соединены с системой центральной блокировки замков или используют сигналы микровыключателей системы центральной блокировки замков и/или дистанционного управления. В автомобилях среднего и высшего класса система центральной блокировки замков, сигнализация и дистанционное управление очень часто связаны с дополнительными системами электроники комфорта или также объединены в центральные модули блоков управления.

Основные элементы и принцип работы центрального замка

Надежное закрытие дверей обеспечивает безопасность автомобиля и сохранность личных вещей, которые владелец оставляет в салоне. И если раньше каждую дверь в машине приходилось закрывать ключом вручную, то сейчас в этом уже нет необходимости. Для удобства автомобилистов был создан центральный замок, открыть и закрыть который можно одним нажатием на кнопку.

Что такое центральный замок

Центральный замок (ЦЗ) позволяет блокировать одновременно сразу все двери в автомобиле. Конечно, без помощи этого механизма водитель также мог бы открывать и закрывать свою машину на замок: не дистанционно, а вручную. Наличие центрального замка никак не влияет на технические свойства транспортного средства, поэтому производители относят этот механизм к системам, обеспечивающим комфорт автовладельца.

Управлять центральным замком можно как пультом управления, так и с помощью поворота ключа в двери водителя

Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами:

  • централизованно (когда одно нажатие на кнопку брелка закрывает сразу все двери);
  • децентрализованно (такая система позволяет управлять каждой дверью по отдельности).

Децентрализованная система – наиболее современный вариант устройства блокировки дверей. Для того чтобы она могла выполнять свои функции, на каждую дверь дополнительно устанавливается электронный блок управления (ЭБУ). В централизованном варианте всеми дверьми автомобиля управляет единый блок.

Особенности центрального замка

Центральный замок в автомобиле имеет несколько особенностей, которые позволяют сделать взаимодействие системы и водителя максимально простым и эффективным.

  • ЦЗ может успешно функционировать в комплексе с любой сигнализацией.
  • К системе ЦЗ также подключается багажник, но управлять его открытием можно и отдельно от дверей.
  • Для удобства водителя кнопка дистанционного управления размещается на брелке и в салоне автомобиля. Впрочем, закрыть ЦЗ можно и механическим способом, повернув ключ в замке двери водителя. Одновременно с поворотом ключа будут заблокированы и все остальные двери транспортного средства.

В зимнее время года во время сильных морозов элементы центрального замка могут замерзнуть. Риск замерзания возрастает, если в систему попадает влага. Лучшим средством для решения проблемы станет химический размораживатель, который можно приобрести в автомагазине. Чтобы попасть внутрь автомобиля, достаточно разморозить водительскую дверь и запустить двигатель. Когда машина прогреется, остальные замки оттают сами собой.

Устройство системы

Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства (актуаторы).

Входные датчики

К их числу относятся:

  • концевые дверные включатели (концевики), передающие информацию о расположении автомобильных дверей на блок управления;
  • микропереключатели, фиксирующие положение конструктивных элементов дверного замка.

Микропереключатели выполняют разные функции.

  • Два из них предназначены для фиксации кулачкового механизма передних дверей: один отвечает за сигнал lock (закрытие), второй – unlock (открытие).
  • Также два микропереключателя отвечают за фиксацию положения механизмов центрального замка.
  • Наконец, еще один переключатель определяет положение рычажного механизма в приводе замка. Это позволяет оценить положение двери относительно кузова. Как только дверь открывается, система замыкает контакты переключателя, в результате чего центральный замок не может сработать.
Читайте также:  Газораспределительный механизм

Сигналы, отправляемые каждым из датчиков, попадают в блок управления, который передает команды актуаторам, закрывающим двери, крышку багажника и лючка топливного бака.

Блок управления

Блок управления – это мозг всей системы ЦЗ. Он считывает информацию, получаемую от входных датчиков, анализирует ее и передает исполнительным устройствам. Также ЭБУ взаимодействует с сигнализацией, установленной на автомобиль, и может управляться дистанционно с помощью пульта.

Актуатор

Исполнительное устройство – завершающее звено цепи, отвечающее за непосредственную блокировку дверей. Актуатор — это электродвигатель постоянного тока, который объединен с самым простым редуктором. Последний преобразует вращение электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка.

Кроме электродвигателя в исполнительных устройствах использовался пневматический привод. Например, его применяли такие производители, как Mercedes и Volkswagen. Однако в последнее время пневматический привод использоваться перестал.

Принцип работы устройства

Центральный замок автомобиля может срабатывать как при запущенном, так и при выключенном зажигании.

Как только автовладелец запирает двери машины с помощью поворота ключа, в замке срабатывает микропереключатель, обеспечивающий блокировку. Он передает сигнал на блок управления двери, а затем дальше – к центральному блоку. Данный элемент системы анализирует полученную информацию и перенаправляет ее на актуаторы дверей, багажника и крышки топливного лючка. Последующая разблокировка происходит по такой же схеме.

Если автомобилист закрывает машину с помощью пульта ДУ, сигнал от него поступает на антенну, связанную с центральным блоком управления, а оттуда — к исполнительным механизмам, которые обеспечивают блокировку дверей. Одновременно с этим активируется сигнализация. В некоторых моделях транспортных средств при блокировке дверей на каждой из них могут автоматически подниматься стекла.

Если автомобиль попал в ДТП, то блокировка всех дверей автоматически снимается. Сигнал об этом передается от системы пассивной безопасности в блок управления центрального замка. После этого исполнительные устройства открывают двери.

«Детский замок» в автомобиле

Дети могут вести себя непредсказуемо. Если водитель перевозит ребенка на заднем сиденье, то контролировать поведение маленького пассажира сложно. Любознательные малыши могут случайно дернуть за ручку автомобильной двери и открыть ее. Последствия небольшой шалости — неприятные. Чтобы исключить такую возможность, на задних дверях автомобилей был дополнительно установлен «детский замок». Это небольшое, но очень важное устройство исключает возможность открытия двери изнутри.

Дополнительный замок, блокирующий открытие задних дверей из салона, устанавливается с обеих сторон кузова и активируется вручную.

Способ активации механизма зависит от марки и модели автомобиля. В некоторых случаях блокировка вводится в действие с помощью рычажка, в некоторых – при повороте шлица. Но в любом случае устройство находится рядом с основным замком двери. Уточнить информацию по использованию «детского замка» можно в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

«Детский замок» позволяет блокировать открытие дверей изнутри и защитить маленьких пассажиров от выпадения из автомобиля

Система двойной блокировки

В некоторых автомобилях применяется система двойной блокировки замка, когда двери блокируются как снаружи, так и изнутри. Такой механизм снижает риск угона транспортного средства: даже если похититель разобьет стекло машины, открыть дверь изнутри у него не получится.

Двойная блокировка вводится в действие с помощью двойного нажатия на кнопку центрального замка на ключе. Чтобы открыть двери, также потребуется два раза нажать на пульт дистанционного управления.

Система двойной блокировки имеет важный недостаток: если в работе ключа или замков возникнет сбой, сам водитель также не сможет открыть свой автомобиль.

Центральный замок в машине – важный механизм, позволяющий единовременно закрыть все двери транспортного средства. Благодаря дополнительным функциям и устройствам (таким как «детский замок» или система двойной блокировки), водитель может максимально обезопасить себя и своих пассажиров (в том числе маленьких детей) от внезапного открытия дверей во время поездки.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ

На многих современных автомобилях устанавливается система автоматической блокировки дверей, повышающая безопасность и удобство эксплуатации автомобиля. Повышение безопасности движения обеспечивается путем подачи водителю светового или звукового сигнала при попытке начать движение с незакрытыми дверьми. Кроме того, система не позволяет открыть двери на ходу, автоматически блокируя дверные замки. Система автоматической блокировки дверей позволяет закрыть замки всех дверей, крышки багажника и лючка бензобака путем нажатия кнопки с места води­теля или снаружи автомобиля дистанционно. При этом автоматиче­ски включается охранная сигнализация. Дистанционное отпирание дверей осуществляется при помощи инфракрасного «ключа», лу­чом от которого достаточно осветить специальный датчик на лобо­вом стекле автомобиля. В случае попытки открыть автомобиль ли­цами, не имеющими соответствующего «ключа», срабатывает ох­ранная сигнализация.

Система автоматической блокировки дверей (рис. 6.62) состоит из электронного блока управления, органов управления, датчиков и исполнительных механизмов.

Электронный блок связан с блоками управления охранной сигна­лизацией и дистанционным «ключом». Управление отпирание и за­пиранием дверей он осуществляет по сигналам дистанционного или традиционного механического «ключа», а также кнопок управления, расположенных внутри автомобиля.

Кроме того, электронный блок управления получает сигналы от следующих датчиков:

– датчик ускорения – сигнализирует об аварийном ускорении ав­томобиля, требующем выключения блокировки дверей (например, при аварии);

– датчик скорости – подает сигнал о начале движения;

– датчики состояния дверей – сигнализируют об открытии (не­полном закрытии) дверей, крышки багажника, лючка бензобака;

– датчик качания – срабатывает при попытке злоумышленников совершить кражу колес автомобиля

Рис. 6.63. Схема электрической блокировки замков дверей автомобиля Москвич-214145 «Святогор».

На основании сигналов от датчиков и органов управления элек­тронный блок управляет механизмами управления дверных замков, крышки багажника, лючка бензобака, контрольными лампами, си­реной охранной сигнализации, плафонами освещения салона.

Надежность современных конструкций дверных замков позволя­ет дверям автомобиля оставаться закрытыми даже при значитель­ных повреждениях кузова и неизбежно возникающих при аварии механических нагрузках. Поэтому в блокировании дверей исполь­зуются штатные дверные замки. Исполнительный механизм замка состоит из шагового электродвигателя, на валу которого установлен кулачок, блокирующий замок.

В случае отказа системы автоматической блокировки дверей предусматривается возможность их механического отпирания и запирания.

Схема электрической блокировки замков дверей автомобиля Москвич-214145 «Святогор» (рис. 6.63. Буквами на схеме обозначены цвета проводов: Б – белый; Г- голубой; З – зеленый; Кч – коричневый; Ч -черный ) состоит из блока управле­ния 7403.3761, управляющего моторедуктора для двери водителя 87.3730 и исполнительных моторедукторов остальных дверей 871.3730. Возможна также комплектация двумя управляющими моторедукгорами в обеих передних дверях. Блок 7403.3761 может управляться системой охранной сигнализации автомобиля.

На рис. 6.64 показана принципиальная электрическая схема блока управления 7403.3761. Микропереключатель, расположен­ный в моторедукторе 87.3730, подает сигнал на клемму «6» блока управления при открывании двери водителя ключом или системой охранной сигнализации. При этом в течение 0,5. 1,5 с на клемме «3» блока управления образуется отрицательный потенциал, а на клемме «4» – положительный. Срабатывают моторедукторы 871.3730 и все двери автомобиля разблокируются.

При запирании двери водителя ключом или включении охранной сигнализации микропереключатель в моторедукторе 87.3730 замы­кает на массу автомобиля клемму «8» блока управления. На клем­му «3» подается положительный потенциал, а на клемму «4» – от­рицательный. Замки всех дверей блокируются.

Вопросы для самоконтроля

1. Каковы перспективы применения в конструкции автомобилей элек­тронных систем управления двигателем и трансмиссией?

2. Какие преимущества по сравнению с традиционной системой топли-воподачи имеет система автоматического управления впрыском топлива и чем они обусловлены?

3. Какие существуют и как устроены электронные системы управления топливоподачей бензиновых двигателей?

4. Как осуществляется электронное управление карбюратором?

5. Каковы назначение и принцип действия экономайзера принудитель­ного холостого хода?

6. Как устроена система автоматического управления топливоподачей автомобильных дизелей?

7. Каковы назначение и принцип действия антиблокировочных систем?

8. Как осуществляется автоматическое управление коробкой передач?

9. Как работает автоматическая система управления подвеской?

10. Как осуществляется автоматическое управление агрегатами и уз­лами автомобиля, влияющими на безопасность дорожного движения?

Двери, центральная блокировка замков

Двери, центральная блокировка замков

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя. Предупреждение

В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Читайте также:  Где продать быушный автомобиль

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находится в поручне левой двери.

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – багажное отделение разблокируются.

Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь.

Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании. Предупреждение

Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.

Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц – например, при остановке перед светофором.

Защелки безопасности для детей

В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей.

Включение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована, дверь может быть открыта только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии.

Выключение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки В. Теперь дверь опять может быть открыта изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

9 способов открыть заблокированный автомобиль

25.06.2018 Автор: Master Service 37465

Наверно каждый водитель хотя бы раз в жизни слышал от знакомых или лично сталкивался с ситуацией, когда двери автомобиля заблокировались, а ключи остались внутри. Что делать в такой ситуации? Сейчас узнаете.

Что блокирует двери автомобиля?

Безопасность – главный критерий, по которому оценивают все транспортные средства. Центральный замок и сигнализация – две автомобильные системы, состояние и надежность которых напрямую влияют на защищенность автомобиля от взлома и угона. Центральный замок и сигнализация блокируют двери и багажник автомобиля, и защищают транспортное средство от злоумышленников.

Центральный замок – комплекс узлов и элементов блокировочной системы замков автомобиля. Задача системы – одновременно блокировать или разблокировать двери и багажник. В некоторых моделях автомобилей к системе центрального замка подключена даже крышка топливного бака. Центральный замок работает при включенном и выключенном зажигании.

Комплект центрального замка

Принцип работы центрального замка очень простой:

  • вы поворачиваете ключ в замке водительской двери и в замке срабатывает микропереключатель блокировки;
  • сигнал от переключателя поступает на блок управления двери и дальше на центральный блок управления;
  • центральный блок посылает идентичные сигналы на другие микропереключатели;
  • переключатели одновременно блокируют остальные двери, багажник и крышку топливного бака. В большинстве современных автомобилей к системе центрального замка подключены подъемники стекол, и когда вы поворачиваете ключ в замке водительской двери, система поднимает стекла и закрывает автомобиль;
  • разблокировка автомобиля происходит в обратном порядке – вы поворачиваете ключ в замке водительской двери и система открывает все замки.

Чтобы заблокировать автомобиль, не обязательно поворачивать ключ в замке. На ключах зажигания современных автомобилей есть кнопка с микрочипом, который передает сигнал на центральный блок и система блокирует автомобиль.

Комплект автомобильной сигнализации

По той же схеме работает и сигнализация на автомобиле. Если в автомобиле стоит сигнализация, она соединена с центральным замком.

Инструменты для ремонта автомобилей

Когда вы нажимаете на кнопку включения сигнализации, система передает сигнал на центральный замок. В результате сигнализация и система блокировки дверей срабатывают одновременно. Такая вот двойная защита автомобиля.

Почему блокируется автомобиль?

А теперь о главном – почему двери автомобиля блокируются, если ключ находится в замке зажигания, в салоне или в багажнике, а вы не нажимали никаких кнопок и не закрывали водительскую дверь на ключ? Есть 4 основных причины этой проблемы.

1. Глюк в электронике сигнализации или центрального замка.

Центральные блоки систем блокировки и сигнализации могут просто заглючить, перегрузиться или закоротить в результате какой-то технической или программной ошибки. Такое происходит, когда на электронные элементы блоков управления попадает влага или мусор, в результате механического повреждения или сбоя в электропитании.

Результат почти всегда один – автомобиль блокируется и без ключа в него уже не попасть. Реже возникают ситуации, когда в защитных системах происходит серьезный сбой и автомобиль либо вообще не получается открыть ничем, кроме камня в стекло, либо двери вообще не блокируются. Последний вариант к теме не относится, но упомянуть его нужно было – просто, чтобы вы знали, что бывает и такое.

2. Блок управления сигнализации заблокировал автомобиль.

В этом случае проблема возникает не из-за ошибки в работе сигнализации, а потому что срабатывают запрограммированные протоколы.

Простой пример – автомобиль занесло снегом и вы пытаетесь откопать свою “ласточку”. Двери вы открыли, сумку с ключами положили внутрь, закрыли дверь и принялись расчищать злополучный завал. Закончив работу, вы с чувством победителя дергаете за ручку двери и… она не открывается. Почему?

Перед тем как откапывать автомобиль из снега, заберите ключи из салона и поставьте автомобиль на ручник

В некоторых автомобилях система сигнализации настроена таким образом, чтобы защитить транспорт от угона в пробках и на стоянках. Программа просто блокирует автомобиль, если тот сдвигается с места без помощи ключа зажигания. И так вышло, что пока вы чистили автомобиль, который не стоял на ручнике, вы ненароком толкнули его или слегка подвинули. Все – система восприняла это как попытку угона и заблокировала автомобиль, оставив вас с лопатой и щеткой на морозе.

Другой вариант – сел аккумулятор, и вы хотите подзарядить его. Снимаете клеммы, а проклятая сигнализация воспринимает это как попытку угона, и вот вы снова стоит возле закрытых дверей, но теперь уже с аккумулятором в руках. И вы ведь не забирали ключ из салона, потому что не собирались далеко отходить от автомобиля.

3. Вы случайно нажали на кнопку активации центрального замка.

Вы можете этого даже не заметить – доставали ключи из замка зажигания, просто поворачивали ключ, чтобы заглушить двигатель и т.д. В результате вы даже не догадываетесь, что послали сигнал на центральный блок управления блокировкой. Вы спокойно выходите из автомобиля, закрываете дверь, забыв или оставив ключ в автомобиле, и неожиданно слышите характерное клацанье. Да, это сработал центральный замок, и все двери теперь закрыты.

4. Вы забыли ключи в багажнике.

Во многих современных автомобилях на ключах помимо кнопки активации центрального замка есть еще кнопка, которая открывает и закрывает багажник. Если вы нажали на эту кнопку и открыли багажник, автомобиль при этом остается закрытым, ведь сигнал на разблокировку поступил только на багажник.

Ключ управления замками и фарами автомобиля

Вы положили в багажник все, что хотели, и случайно уронили или по невнимательности положили ключи туда же. Закрыли багажник, и система автоматически заблокировала его – вдруг вы забудете нажать на кнопку и закрыть багажник самостоятельно. Выходит, что система просто “перебдела”. Но ругать-то за это можно только себя.

Как открыть заблокированный автомобиль?

Обратите внимание! Все наши советы предназначены помочь вам попасть в СВОЮ машину. Не стоит пытаться открыть понравившуюся Lamborghini. Мы надеемся на ваше благоразумие, иначе все, что вы прочитаете, может и будет использовано против вас в суде.

Начнем с самых гуманных и разумных способов открыть заблокированный автомобиль, которые не квалифицируются как взлом и не нанесут машине тяжких телесных.

Воспользуйтесь запасными ключами.

Этот способ нам нашептал Капитан Очевидность, так что все претензии к нему.

Вам повезло и запасные ключи есть? Тогда почему вы еще не в машине? Даже если вы находитесь далеко от дома, вариант поймать попутку или такси и съездить за запасными ключами намного разумнее вариантов с разбиванием стекла или вскрытием двери с помощью тапка и чайной ложки 🙂

Запасных ключей много не бывает

Если запасных ключей у вас нет, возможно, вы просто о них не знаете. Вам это кажется полным бредом? Читайте дальше и все поймете.

Поищите запасные ключи под крылом автомобиля.

Некоторые производители автомобилей вкладывают запасные ключи в специальную магнитную коробку под одним из задних крыльев автомобиля. Вы можете не знать об этом, потому что покупали машину с рук или продавец в салоне просто забыл упомянуть об этом.

Совет: перед тем, как сунуть руку под крыло автомобиля, посветите туда фонариком или телефоном. Если вы везучий человек, коробка с запасными ключами окажется на месте, и вы быстро попадете в автомобиль. Если коробочки не оказалось, можете погрозить кулаком производителям вашего автомобиля, которые не предугадали такую ситуацию, и перейти к следующему совету.

Попросите ключи у других водителей.

Нет, мы не шутим. Как говорится, раз в год и палка стреляет. Вероятность, что вам повезет и вы наугад остановите водителя, ключи которого подойдут, очень маленькая. Но она есть и когда вы стоите посреди трассы возле закрытого автомобиля, а на улице льет дождь или мороз -30 °С, то любой вариант – как лучик света.

На самом деле мы знаем случаи, когда удавалось открыть автомобиль ключами, которые были даже не похожи на родные. Один из наших клиентов рассказывал ситуацию, когда его Toyota Cresta удалось открыть ключами от соседской Toyota Carina. Вот так.

Вызовите мастеров по взлому автомобилей.

Да, такие мастера действительно есть и они предоставляют официальные и вполне легальные услуги по взлому заблокированных автомобилей. Единственное условие, которое вы должны учесть, вызывая медвежатника, – документы на машину должны быть у вас на руках, а не в запертом авто. Хотя, мастер тоже человек, и, возможно, вам удастся уговорить его открыть авто без документов. При условии, что вы их сразу достанете из открытой машины и покажете.

Лучшее решение – доверить вскрытие автомобиля профессионалам

И да, мы понимаем, что если ключи остались в автомобиле, то, скорее всего, ваш телефон тоже там. Но ведь есть же окружающие люди, у которых можно попросить телефон. Ну, если вы застряли не в чистом поле.

С гуманными вариантами закончили – переходим к негуманным методам, к которым мы отнесли различные способы по вскрытию машины подручными средствами или автомобильными инструментами.

Отогните дверь и нажмите на кнопку электростеклоподъемника.

Отгибать дверь нужно очень аккуратно и буквально на 1-2 сантиметра, чтобы вы могли просунуть какой-то длинный и тонкий предмет внутрь и нажать на кнопку электростеклоподъемника.

Чтобы отогнуть дверь, подойдет любой прочный и плоский предмет, например, штык лопатки для снега или даже простой деревянный колышек. Чтобы минимально повредить дверь, обмотайте импровизированный клин хотя бы в бумагу (если она будет под рукой).

Мы слышали историю о водителе, который смог отогнуть дверь с помощью… тонометра (авто заблокировалось на стоянке возле дома). Это такой медицинский прибор, которым измеряют давление. Водитель просто просунул манжет тонометра в щель между дверью и кузовом и начал качать воздух, пока дверь не отошла на достаточное расстояние. Вот у человека смекалка работает!

Читайте также:  Двухсекционный тормозной кран

Тонометр – универсальное приспособление, которое и давление меряет, и двери автомобильные отгибает

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отгибать дверцу отверткой, ключами от дома, ножом, другими узкими и тонкими предметами – либо “клин” согнется, либо дверь повредите. И само собой, ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙТЕ отгибать дверь руками – еще не хватало стоять с зажатыми пальцами в двери!

Отогнули дверь? Отлично. Теперь возьмите тонкий и длинный предмет (железную трубочку, прочную проволоку, штырь или, на крайний случай, палочку), просуньте импровизированный “инструмент” в щель между дверью и кузовом и нажмите на кнопку ЭСП. Когда стекло опустится, вы попадете в автомобиль. Не забудьте потом дверь обратно загнуть, если вы, конечно, не любите ездить с ветерком.

Обратите внимание, что этот прием работает не всегда. Если ключ находится в замке зажигания, то стекло может не опуститься. Это связано с положением ключа в замке. На некоторых авто есть несколько положений для ключа зажигания, в которых стеклоподъемники не работают – дополнительная мера безопасности от взломщиков, которые решили воспользоваться этим же методом.

Отогните дверь и зацепите кнопку блокировки двери.

Скажем сразу – этот способ подходит только для владельцев старых автомобилей, на которых еще были такие кнопки. С отгибанием двери все то же самое, что и в предыдущем случае.

Все отличия находятся во второй фазе вскрытия – в этот раз вместо длинного и тонкого предмета у вас будет нитка или шнурок с петлей на конце. Петлю вяжите так, чтобы у вас в руках были оба конца веревки, иначе петлю не получится затянуть.

Вам нужно опустить шнурок в салон автомобиля через щель между дверью и кузовом так, чтобы петля зацепила кнопку блокировки. Теперь аккуратно затяните петлю и потяните шнурок вверх. Как в сказке: “Дерни за веревочку – дверь и откроется”.

Не умеете вязать петли? Специально для вас мы добавим картинку с пошаговой инструкцией.

Инструкция, как завязать петлю

Подденьте проволокой с крюком тягу механизма открытия замка или рычаг открытия багажника.

Для этого вам понадобится крепкая и твердая проволока. На конце проволоки сделайте импровизированный крючок. Затем на водительской двери отогните резиновый уплотнитель в нижней части стекла. В эту щель вам нужно просунуть проволоку и попытаться поддеть тягу механизма открытия замка.

Так уж вышло, что каждый производитель ставит этот механизм куда ему заблагорассудится. Поэтому вам нужно заранее посмотреть в сети (если есть такая возможность), где находится этот механизм на вашем автомобиле. Если подсмотреть негде, придется немного порыбачить.

Если проволока за что-то зацепилась, НЕ ДЕРГАЙТЕ РЕЗКО – а вдруг вы поймали не ту “рыбку”. Вы можете повредить какие-то провода или другие нужные механизмы. Тяните за проволоку плавно и аккуратно. Если “улов” ни в какую не поддается, скорее всего, вы поймали не то, что вам нужно. Рыбачьте дальше.

Все любят рыбалку, но только не такую 🙂

Еще вы можете попробовать зацепить вашей “удочкой” рычаг, который открывает багажник.. Отлично подойдет для ситуации, когда ключи остались в багажнике. В этом случае придется отгибать дверь (благо вы уже знаете, как это делать) и просовывать проволоку в салон. Дальше вам нужно подцепить рычаг и потянуть за него. Когда багажник откроется, залезаете в него (только аккуратно, а то захлопнется еще), откидываете задние сидения внутрь и попадаете в салон автомобиля.

Инструменты для ремонта автомобилей

От негуманных методов перейдем к совсем уж варварским. Прибегайте к этим вариантам только в самом крайнем случае, когда попасть в машину – это вопрос жизни и смерти.

Сломайте замок водительской двери.

Вам понадобится прочный и тонкий металлический предмет, например, отвертка, небольшая стамеска или даже обычный гвоздь. А еще ударный инструмент – молоток, палка или камень (тут как повезет). Далее нужно приставить выбранный клин к личинке замка и ударить по нему , тем самым выбив личинку.

Молоток и отвертка – ваши помощники для вскрытия автомобиля

Последствия такого действия: вы в машине, но личинки замков на дверях и багажнике придется менять. А еще после такого ремонта у вас будет уже два ключа – старый от замка зажигания и, новый для дверей и багажника.

Выбить боковое стекло.

Самый варварский и кардинальный способ попасть внутрь заблокированного автомобиля. Прежде чем бить, взвесьте все “за” и “против”, и узнайте цену на разные виды стекол. Бейте то, что подешевле. ,

Как правильно выбивать стекло:

  • ни при каких обстоятельства НЕ БЕЙТЕ стекло рукой или ногой. Во-первых, можете пораниться, а во-вторых, это только в киностекло разлетается от одного удара. Вы же не Майк Тайсон или Брюс Ли – можете и руку сломать, и пальцы повыбивать, и любимую одежду порвать;
  • НЕ НУЖНО бить форточки на боковых стеклах. На некоторых автомобилях такие есть и обычно они стоят даже дороже, чем целое боковое стекло. А еще часто бывает, что новую форточку нужно ждать не одну неделю – это не ходовой товар, и обычно его привозят только под заказ;
  • если есть возможность, обклейте стекло скотчем или изолентой, чтобы осколки не разлетелись по всему салону. Не заклеивайте только то место, куда будете бить;
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО намотайте на руку футболку или свитер (если не жалко), если жалко – найдите кусок картона, наденьте перчатку, чтобы обойтись без лишней крови. Защищайте руки, чем сможете;
  • выберите удобный предмет, которым вы сможете ударить без ущерба для руки – молоток, монтировку, арматуру, биту, полено или даже большой камень. Главное – не удариться рукой;
  • не разбивайте все стекло – постарайтесь пробить небольшое отверстие, чтобы свободно просунуть руку и открыть дверь.

Варварство, ну а что поделаешь?

Как не попадать в подобные ситуации?

А теперь несколько советов, , которые помогут не оказываться в таких ситуациях:

  • старайтесь никогда не оставлять ключи в машине, даже если выходите “буквально на секундочку”. Всегда доставайте ключ из замка зажигания и кладите в карман;
  • сделайте, наконец, дубликат ключей. Не стоит экономить – сделайте полноценный дубликат с чипом, чтобы в любой непредвиденной ситуации вы легко могли открыть автомобиль;
  • не храните дубликаты ключей в машине или багажнике;
  • не используйте опцию автоматической блокировки дверей;
  • если даже вышли из машины и не хотите доставать ключ из замка зажигания, не закрывайте хотя бы одну дверь. Так вы точно попадете обратно в салон без разбивания стекла и рыбалки проволокой в двери;
  • выходите из машины на длительное время – обязательно заберите ключи с собой;
  • если прогреваете автомобиль, оставляйте одну дверь или хотя бы окно открытым;
  • не носите ключи от машины на одном кольце с брелками сигнализации и дистанционного управления автомобилем. Даже если забыли ключи, с помощью брелка вы сможете легко открыть машину;
  • перестрахуйтесь и на всякий случай узнайте номер одной или нескольких компаний, которые предоставляют услуги по взлому автомобилей.

Сохраните номер хотя бы одного сервиса по взлому автомобилей (на всякий случай)

Теперь вы точно знаете, почему блокируется автомобиль, как попасть в СВОЮ закрытую машину и как не допустить блокировку дверей. Помните, что следовать этим советам или нет – только ваше решение. И мы еще раз настоятельно НЕ рекомендуем использовать полученные знания для взлома ЧУЖИХ автомобилей – а вдруг попадетесь?

У нас много лавхаков, например — что взять с собой для длительного путешествия на авто — о которых вы можете узнать на страницах нашего блога.

Дверные блокираторы штыри (патент РФ)

Любой угон начинается с попытки проникнуть в салон автомобиля. Угонщик имеет возможность несколькими способами попасть в машину:

1. Сворачивание замка водительской двери. В личинку загоняется заготовка, по профилю схожая со штатным ключом и физической силой, используя рычаг, сопряженный с заготовкой, ломаются запорные штифты. Это самый распространенный способ, который дает практически 100% результат. В любом случае, после угона замки при продаже будут меняться на новые и их особо не жалеют.

2. Безаварийное открытие отмычками. В отличие от первого способа вскрытие происходит специальными декодерами, без повреждений замков. Используется при угоне люксовых автомобилей профессиональными группами. Данный способ требует большего времени, подготовки и финансовых затрат, но уводит угонщиков от отягчающих обстоятельств “вскрытие со взломом”.

3. Открытие двери изнутри после разбития стекла. Так же наиболее распространенный способ проникновения в автомобили японского производства. Европейские и американские автомобили, как правило, имеют штатную защиту от данного способа, которая называется “двойное запирание”, когда в режиме штатной охраны внутренняя ручка физически отключается от замка.

4. Электронный взлом штатного радиоканала. Несмотря на постоянное развитие систем безопасности, часть марок и моделей автомобилей до сих пор имеют электронную уязвимость штатного радиоканала. Два основных способа:

  • Кодграббер. После постановки в охрану со штатного пульта, код перехватывается и вычисляется верный код на снятие.
  • Ретранслятор. Если используется т.н. “бесключевой доступ” возможна передача сигналов от ключа к машине на большом расстоянии.

5. Трафаретный способ. Используется для 100% вскрытия штатного замка, и делится на два способа:

  • В двери в нужном месте по трафарету сверлится отверстие, которое проходит через тело самого замка. Через полученное отверстие злоумышленник получает доступ к ригелю или элементам, блокирующим штатный замок. Воздействуя на них, штатный замок открывается. Отверстие в последующем шпаклюется, подкрашивается и полируется.
  • Используя уязвимость конструкции штатной ручки происходит доступ к запорным элементам замка. При этом замок открывается, не смотря на двойное запирание.

Существуют “полумеры”, которые могут перекрыть часть способов, как например:

  • блокировка штатного радиоканала
  • демонтаж личинки двери водителя
  • электронная блокировка штатных замков

Увы, эти методы, даже в совокупности не спасают от, например, трафаретного способа. Пример попытки угона трафаретным способом. Пример вскрытия замка трафаретным способом.

Существует единственный способ не дать попасть угонщику в салон машины – это закрыть дверь отдельным независимым устройством. Дверные блокираторы (штыри) разработаны нашей Лабораторией, конструкция вместе с контроллером защищены патентом РФ. Производятся по нашему заказу и отсутствуют в розничной продаже.

  • Штыри на BMW X5 (E70)
  • Штыри на Audi Q7

Особенности дверных блокираторов, разработанных нашей Лабораторией:

  • элементы конструкции замка проходят грунтовку и покраску в цвет кузова;
  • инсталляция производится с использованием герметиков и антикоррозийных материалов, что обеспечивает высокую “живучесть” всех деталей замка;
  • за счет применения высокотехнологичных смазок и тщательной подготовки при инсталляции,гарантированная работа штырей при температурах от +90 до – 50 градусов;
  • наивысшее время наработки на сбой/отказ электропривода (40 000 циклов или 20 лет работы);
  • не имеет страховочных тросиков, при этом аварийное открытие происходит специальным аварийным модулем (аналогов нет);
  • управление штырями происходит разработанным нашей Лабораторией контроллером.

Процесс установки замка:

Предыдущая версия блокираторов, используемых нашей Лабораторией для авторской защиты от угона, производилась на базе доступных на рынке “Смоленских замков” компании ООО “Конверсинвест”. Однако, данные замки с завода имели ряд недостатков, особенно качество обработки и подбор самих материалов. Приходилось тратить время на их доработку и усовершенствование. В примерах работ вы можете увидеть данные блокираторы, но в последнее время качество изготовления их на порядок ухудшилась, что заставило нас разработать собственные блокираторы и технологию по их установке.

Внимание ! Если вы все же выбрали “рыночные” блокираторы дверей (штыри) или установщик предлагает их вам, то требуйте их доработки и тщательной установки.

Удалось зафиксировать пример очень плохой установки:

Автовладелец перед покупкой нового автомобиля приехал на консультацию в нашу Лабораторию. Приехал он на машине, которую собирался сдавать в TradeIn . Когда речь зашла о блокираторах дверей, автовладелец сообщил, что на его машине стоят блокираторы и он имеет печальный опыт их эксплуатации. С разрешения автовладельца мы произвели фотографирование данных штырей. Блокираторы были установлены без доработок и просто подключены к сигнализации без какого-либо контроллера. Обратите внимание на нарушение технологии установки, что привело к обширной коррозии и помятую стойку, когда штырь выдвигается при открытой двери. С нашими блокираторами и контроллером такие ситуации исключены в принципе !

Ссылка на основную публикацию