Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос

Daewoo Lanos -Ve4noSinij- › Бортжурнал › Миф №1 “О стуке суппортов Ланос 1.5” (инструкция по устранению)

Этот абзац я написал после пройденного пути по устранению стука суппортов. Самый эффективный способ это покупка новой скобы суппорта вместе с направляющими, цена 10$. Пружины, направляйки с резинками… это все “предпродажные” трюки, которые приводят к ненормальной работе тормозной системы! Далее описан мой путь борьбы со стуком в суппортах Ланос 1.5.////////

Доброго времени суток.
Сегодня я хочу разрушить миф о том, что У ВСЕХ Ланосов стучат суппорта передних тормозов.

Сам я столкнулся с этой проблемой в начале марта 2017 года, когда менял зимние колеса на летние, обычно делаю это сам, так как нет желания пихать грязные колеса в багажник и салон), а потом еще торчать на стошке…

И так, я отвлекся.

Я заметил, что у меня правое колесо подтормаживает (плохо вращается поддомкраченое колесо).
Напомню, езжу на этом Ланосе с 2008 года и ни 1 раза не смазывал направляющие суппортов. (((
Когда открутил скобу суппорта, то естественно там смазки не было, помазал, собрал и все стало ок.

Снял скобу левого суппорта, а там не все так красиво, оказалось, что пыльник нижней направляющей был неправильно установлен или поврежден и естественно туда попала вода и все заржавело(, с верхним пальцем все ок.

Под рукой был только солидол и литол , по-этому я смазал направляющие пальцы солидолом ).
У меня при нормальном стиле езды, ничего не вытекает, не прикипает от перегрева и т.д.

Помните! Что пыльники направляющих, манжет поршня суппорта изготовлены из НЕМАСЛОСТОЙКОЙ резины и разбухают от смазок типа литол, солидол, WD-40. Т.е. нужно использовать спец. смазки.

1) TRW PFG110 – для направляющих
2) ATE BREMSZYLINDER PASTE – для тормозных цилиндров/поршней

Вам, я рекомендую использовать только специальные термостойкие смазки! И помнить, что тормоза автомобиля – это ваша безопасность, если не уверены в своих силах, то пусть специалисты на СТО занимаются ремонтом и обслуживанием этой жизненно важной системы автомобиля!

Акцентирую ваше внимание только на том, что ревизию пыльников и смазку направляющих суппортов нужно производить 2 раза в год, когда меняете колеса, а не так как я, раз в 10 лет)))

Когда авто было собрано, поехал и ОХРЕНЕЛ, от стука в левой передней части автомобиля на относительно ровной дороге(((

Но я то помню, что у меня прилично поржавел нижний палец направляющей левого суппорта. И если при снятой скобе суппорта взять рукой за направляющий палец суппорта и пошатать вверх-вниз и влево-вправо был люфт!

Естественно залез в интернет, ведь помню, что эта «тема» очень бородатая), значит путей решения данной проблемы должно быть море!

И действительно, есть до десятка, кому интересно, почитаете этот бред в сети…
Естественно я все перечитал, и мне понравился способ с установкой прижимной пружины. Хотя были отзывы о том, что помогает не всем! Вроде бы ничего сложного: 2 дырочки, ставим пружины и все, но как показала практика, это не так!

На OLX, нашел человека, который отправляет наложкой эти “супер пружины тишины”, еле дождался посылку, заехал в хозмаг купил новые сверла на 2,5 мм и полетел к отцу в гараж.

Просверлил 2 дырки, вставляю пружину, смотрю на это все, и мне не нравится, как стоит/сидит пружина. Ну, думаю, ведь люди ставят, не у кого не слетает, держится, в интернете только правда… Люди не могут врать, какой им смысл и т.д.))) кстати это была чья-то статья на Драйве 😉

Вовремя тестового заезда была тишина, но после, когда я подошел к колесу, коснулся пружины пальцем и она слетела!((( Снял я эту “херню”, пожалел о потраченном времени и дырках в скобе суппорта… Все собрал и поехал домой.

Ездил я так до следующих выходных, и оно мне второхтелось до тошноты, даже в автомобиль не хотелось садиться.

Я начал анализировать и искать выход из сложившейся ситуации.
Их оказалось несколько:

1) Самый правильный, но самый затратный по $ и времени, это купить новые суппорта, шланги, диски, колодки …автомобилю 12 лет. Но меня смущает качество нынешних новых запчастей, да и нет такой суммы в свободном обороте сейчас. Покупать нужно только оригинал! А то может быть, что еще сильнее торохтеть будет)))

2) Купить б.у. с разборки 14″ тормоза 2 комплекта на левую и правую сторону. Цена приблизительно 30$-50$

3) Купить б.у. с разборки один Левый 13″ суппорт в сборе. Цена 15$

4) Купить ремонтные направляющие суппорта 3$, но еще нужно ехать к токарю, а это уже другая история…

5) Купить новую прижимную пружину для суппорта )))

Вы спросите: “Зачем, ведь у тебя уже 2 шт. есть?” )))

Дело в том, что эти пружины устанавливались на некоторые автомобили с завода!
Так, как суппорта разные, то и пружины разных форм бывают. Я естественно не понимал, какая именно по форме мне пружина нужна. Доверился продавцу и эта падла продала мне не то, что нужно… . Хотя по телефону, это были «самые лучшие прижимные пружины для Ланоса»)))
В конце-концов я нашел пружину нужной формы для суппорта Ланос 13”
После установки “правильной” прижимной пружины у меня стало все ок. настроение улучшилось и опять появилось желание давить тапком в пол)))

Верхнее отверстие я просверлил неправильно и пружина норовит выскочить из него, по-этому я подогнул язычек пружины колодок, короче, смотрите предпоследнее фото.


Выводы:
1) У Ланоса суппорта не стучат, если следить за ними. У отца Ланос 1998 г.в., нет никаких стуков, кстати он тоже не помнит, когда смазывал пальцы суппортов)))!
2) 1-2 раза в год осматривать и смазывать направляющие пальцы суппортов, следить за пыльниками.
3) Если при снятой скобе суппорта взять рукой за направляющий палец суппорта и пошатать вверх-вниз и влево-вправо и НЕТ люфта (проверяем все 4 пальца!), то у вас НЕ стучат суппорта! Ищите в другом месте.

Как устранить звон суппортов на Daewoo Lanos


Обычно суппорта на Ланосе начинают звенеть после 10 тысяч пробегу. Представляем отчет, как выполнить ремонт тормозного суппорта.
Была куплена смазка для суппортов з (см. фото) — смазка аерозольная, инструкция по применению на банке есть, и два куска по 0.5 м прозрачного бензостойкого шланга (один диаметром 8 мм, другой 10 мм – просто интересно было, какой лучше подойдет. Как оказалось впоследствии – 8-ка немного лучше ложится.

Модернизация тормозного суппорта Daewoo Lanos

Из инструментов необходимо – ключ баллонный (снять-поставить колесо), домкрат, ключ на 14 для снятия суппортов, тряпка, отвертка или еще чего для удаления старой смазки в суппорте, нож/ножницы для резки шланга.

Открутить два болта, снять подвижную часть суппорта, вынуть направляющие, аккуратно вынуть пыльники.
Удалить старую смазку с направляющих, внутренностей пыльников и суппортов.

Внимательно со всех сторон разглядеть направляющие, убедиться в отсутствии износа направляющих и прокомментировать – а какого хрена гремите, если износа нету….

Нанести пару слоев смазки на направляющие (на фото 5 нанесено 3 слоя) и внутрь суппорта. Поставить на место пыльник, вставить направляющие.

Ничего сложного, только пара нюансов – на сам направляющий много смазки наносить не стоит – при сборке почти вся смазка все равно останется внутри пыльника и часть выдавится наружу. Смазку надо нанести внутрь суппорта, предварительно удалив старую.
Пыльник плотно сидит в суппорте и на направляющем (фото 2) и при вдавливании направляющего в суппорт он раздувается – воздуху и смазке деваться некуда. Д а еще и смазка после нанесения некоторое время «газует» — похоже происходит какая то хим. реакция…
Аккуратно необходимо с одной стороны приподнять пыльник и вдавливать направляющий, чтоб вышел воздух и излишки смазки. До конца не вдавливать – иначе выдавится почти вся смазка из пыльника.
Поставить и прикрутить подвижную часть тормозного суппорта. Все.

Шланг порезал ножом как показано на фотке 6 и просто намотал на пружины — от стакана и на сколько хватит 50 см шланга (реально получается чуть больше одного витка намотки). Края шланга не крепил ничем.

Времени ушло от силы час на все.
После смазки проехал уже 6 тыс км – ничего не звенит и не гремит.

У бати на Ланосе суппорта начали звенеть на 30 тыс км — проделал ту-же операцию.

Читайте также:  Пьянство за рулем

В случае отсутствия смазки, которую применял я, думаю вполне можно обойтись старым добрым литолом. К стати, похоже с завода направляющие им и смазаны, только сам литол заложен в малом количестве. Поэтому и начинается звон…

Применяемая мной смазка — смазка «Very Lube» —

«Специальная высокотемпературная смазка для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта. Обеспечивает четкую работу всего механизма суппорта, полное прилегание тормозных колодок и быстрое растормаживание тормозного диска в конце цикла торможения. Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля, положительно сказывается на общей безопасности движения и эксплуатации автомобиля. Устраняет писк и скрип в момент торможения. Смазка работоспособна в температурном диапазоне от –35 °С до +900 °С

Шевроле Ланос. Замена суппорта переднего тормозного механизма. Chevrolet Lanos

Шевроле Ланос. Замена суппорта переднего тормозного механизма. Chevrolet Lanos

Daewoo/Chevrolet Lanos/Sens замена передних тормозных колодок, дисков, направляющих суппорта


Достаточно купить направляющие колодок 2 штнаправляющие пальцы с пыльниками 4 штпри необходимости колодки тоже можно заменить. В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидропривод тормозов, и только затем приступать тормозной суппорт шевроле ланос его прокачке. При поднятии рычага в верхнее положение, рычаги, установленные на колодках стояночной тормозной системы Шевроле Ланос, поворачиваются и начинают давить на распорные планки.

Daewoo Lanos — avtoremont13.ru › Logbook › Простой способ устранить дребезг суппорта переднего тормоза. Ланос. …

Вывешиваем задние колеса и убеждаемся, что при отпущенном рычаге колеса свободно вращаются и колодки стояночного тормоза не цепляют за тормозные диски.

Я, например, поменял суппорта почти сразу после покупки автомобиля и разницу в «цепкости» и отзывчивости тормозов заметил. Не забыв о главном — смазать направляющие специальной смазкой фото 6.

Все просто — снимаем колесо, «разводим» колодки фото 3 , откручивает два крепежных болта направляющих пальцев фото 4 , снимаем суппорт и тормозные колодки поджимные пластины тоже не забываем снять , шестигранником на 10 откручиваем болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку фото 5. Все, пол дела сделано.

Осталось только установить новые запчасти в обратной последовательности. Не забыв о главном — смазать направляющие специальной смазкой фото 6. Эту процедуру, следует проделывать каждый раз при замене тормозных колодок, вытащили направляющие, проверили их состояние, при необходимости отчистили от грязи и старой смазки заменили пыльники , обильно смазали и установили на место.

Соблюдая такой порядок, суппорт продержится в идеальном состояние значительно дольше обычного. Ниже, описаны способы, по стоимости близки друг к другу.

И первым из них опишу самый на мой взгляд эффективный.

Он заключается в ремонте суппортов. Для этого придется купить ремонтные направляющие пальцы и сверло специального размера. На рынке, я имею ввиду авторынок Лоск, можно найти ремонтные пальцы первого и второго ремонта. Эти направляющие пальцы отличают от стандартных диаметром. Ремонт 10мм — стандарт 9. Сверло которое необходимо будит купить должно быть размером — Дальше проводим такую же работу как при замене направляющей описано выше.

Снимаем направляющую скобу, зажимаем в тиски и рассверливаем отверстия фото Отчищаем отверстия от стружки, устанавливаем пыльники, смазываем пальцы и сборку проводим в обратной последовательности.

Следующий способ, был найден мной в Интернете и конечно же я решил испробовать его на деле. А этом случае, все еще проще. Покупаем поджимные пружинные скобы переднего суппорта на автомобиль да, опять он Опель Вектра Opel Vectra 1. И устанавливаем их на суппорт. Устанавливаем, то есть сверлим два отверстия, заранее рассчитывая их расположение с условием, чтобы скоба хорошо поджимала суппорт к направляющей тормозных колодок.

На фотографии 12, хорошо видно, что мне это удалось не сразу, только после третей пары отверстий натяжка скобы меня устроила. Вторая сторона, получилась уже лучше. Могу согласиться с мнением, что если суппорт уже сильно разбит, то эти скобы погоды не сделают.

Но, как вспомогательный, можно сказать упреждающий вариант, он имеет право на существование. То есть, после установки новой направляющей колодок или ремонтных пальцев, на суппорт также можно установить и Вектровские скобы.

Тогда срок службы суппортов значительно увеличится. Есть еще один способ решения проблемы. Он чем-то похож на описанный выше. Но, лично, я его не практикую. Видел только на паре автомобилей. Суть данного способа заключается в установке пружины, которая должна натягивать суппорт.

Регулировки и сервис тормозной системы Шевроле Ланос

И он способ работает! А если так, то умолчать о нем я не мог. Опять же берем дрель, сверлим отверстия и один конец пружины цепляется к стойке, второй к суппорту. Как все это выглядит в реале видно на фотографии Думаю в этом случае самое сложное будет подобрать пружину подходящей длинны и силы натяжки.

Так как пружины эти я сам не устанавливал, то точно сказать откуда они могут подойти не могу. Вношу не большое дополнение к материалу статьи, которое касается вопроса — Чем смазывать направляющие пальцы тормозного суппорта? И так как автомобильная индустрия постоянно развивается, ответ на этот вопрос будет постоянно меняться с течением времени.

Ремонт переднего суппорта автомобиля Daewoo Lanos

Соглашусь с Алексом его комментарий под номер 5 Вы сможете прочитать ниже. Да, медная паста, не на сто процентов подходит для направляющих пальцев передних тормозных суппортов. Да, она со временем теряет пластичность, начинает коксоваться, что значительно ухудшает плавность хода суппорта. Но, все же, эта медная паста не дает пальцам прикипеть или заржаветь и в тоже время, не позволяет им стучать.

Ремонт и замена направляющих супортов на Ланосе

И на время написания статьи эта паста была лучшим, из доступных, способом решения проблемы. Сейчас же, на рынке появились новые варианты, с которыми я хочу Вас познакомить. Первый вариант, смазка для суппортов МС от Zollex фото Довольно не плохая смазка — не вытекает и не коксуется. Один пакетик — 25 гривен. Для себя, один раз, конечно же можно раскошелиться, но если колодки приходится менять не только себе и довольно часто, то эта смазка сразу отпадает.

Тюбик мл, стоит 85 гривен. Однозначно лучше, чем смазка от золлекс и не только ценой и количеством, но качеством. На данный момент только ее и использую для смазки направляющих пальцев переднего тормозного суппорта.

Однако иногда например, после замены дисков, при вытягивании тросов привода или износе колодок стояночного тормоза может возникнуть необходимость регулировки привода стояночной тормозной системы.

Прокачку гидравлического привода тормозной системы Шевроле Ланос проводим после ремонта, связанного с нарушением герметичности тормозной системы и при подозрении на попадание в систему воздуха.

В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидропривод тормозов, и только затем приступать к его прокачке. Прокачка тормозных механизмов выполняется е следующей последовательности: Ход рычага стояночного ручного тормоза Шевроле Ланос должен составлять щелчка. Если это не так — регулируем привод стояночной тормозной системы, при необходимости заменяем изношенные или поврежденные детали, после чего повторяем проверку.

Для контроля за состоянием антиблокировочной системы АБС Шевроле Ланос на щитке приборов установлена контрольная лампа. Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков скорости врашения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов.

При загорании контрольной лампы неисправности АБС Шевроле Ланос работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скользкой дороге.

Поэтому в случае загорания лампы необходимо как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Используя отвертку как рычаг, утапливаем поршень в тормозной цилиндр. На болт крепления суппорта к направляющему пальцу наносим анаэробный фиксатор резьбы. Извлекаем шланг из кронштейна стойки амортизатора.

При установке на болты крепления направляющей колодок наносим анаэробный фиксатор резьбы. Если тормозной диск не снимается, то сбиваем его молотком через деревянную проставку, навернув на две шпильки крепления колеса гайки, чтобы диск не соскочил на землю. Замена главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос Действия для замены главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос: Регулировка стояночного ручного тормоза Шевроле Ланос Стояночный ручной тормоз Шевроле Ланос необходимо регулировать после замены тросов его привода, замены задних тормозных дисков или если проверка показала необходимость регулировки.

Ход рычага стояночного тормоза должен составлять щелчка. Последовательность выполнения регулировки ручного тормоза Шевроле Ланос:

Chevrolet Lanos Manual

Тормозная система Шевроле Ланос

Описание конструкции

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, регуляторы давления в тормозных механизмах задних колес, а также соединительные трубки и шланги.

Читайте также:  Работа двигателя. Процессы горения и передачи тепла

Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром: 1 — бачок гидропривода; 2 — вакуумный усилитель; 3 — кронштейн вакуумного усилителя; 4 — кронштейн педали тормоза; 5 — педаль тормоза; 6 — главный тормозной цилиндр; 7— регуляторы давления

Педаль тормоза — подвесного типа.
В кронштейне педали установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.
Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится тремя гайками к кронштейнам кузова и педали тормоза.
Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр: 1 — бачок гидропривода тормозной системы и сцепления; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 — регуляторы давления

Маркировка регуляторов давления

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках.
Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидроприводов тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости.
На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в крышке бачка установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Тормозной механизм переднего колеса в сборе: 1 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 2 — чехол направляющего пальца; 3 — направляющая колодок; 4 — диск тормозного механизма; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — штуцер прокачки гидропривода тормозов

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 — пружинные скобы; 3 — направляющая колодок; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — суппорт; 6 — направляющий палец; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
На пальцах установлены защитные резиновые чехлы.
В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает, и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного заодно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.
В корпусе цилиндра уста нов лен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.
За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — передняя тормозная колодка; 2 — чашка пружины; 3 — опорная стойка; 4 — серьга; 5 — рычаг регулятора; 6 — распорная планка; 7 — колесный цилиндр; 8 — верхняя стяжная пружина; 9 — рычаг привода стояночного тормоза; 10 — задняя тормозная колодка; 11 — наконечник троса стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит; 14 — пружина регулятора

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка; 2 — серьга; 3 — рычаг регулятора; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — распорная планка; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — опорная стойка; 9 — чашка пружины; 10 — прижимная пружина; 11 — нижняя стяжная пружина; 12 — пружина регулятора

Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками и устройством автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки зазора состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора, пружины и серьги.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.
При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки и постоянно поджимает зуб храповой гайки.

Элементы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабанами левого и правого задних колес: A — тормозного механизма правого колеса; B — тормозного механизма левого колеса; 1 — рычаг регулятора; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — храповая гайка; 4 — распорная планка; 5 — серьга

При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.
Такое постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.
Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые.
Передние колодки тормозных механизмов задних колес одинаковые, а задние различаются — на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза.
Храповая гайка, серьга и рычаг регулятора тормозного механизма левого колеса имеют черный цвет (на храповой гайке и на наконечнике распорной планки выполнена правая резьба), а правого колеса — серебристый цвет (на храповой гайке и на наконечнике распорной планки — левая резьба).
На резьбовом наконечнике распорной планки правого колеса нанесена маркировка RH, а левого колеса — LH.
Рычаги регуляторов тормозных механизмов левого и правого колес зеркально-симметричные.
Для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля при торможении в приводе тормозов используются регуляторы давления жидкости в тормозных механизмах задних колес.
Рабочая жидкость к тормозным механизмам задних колес поступает через регуляторы давления, установленные на главном тормозном цилиндре.
При достижении определенного давления жидкости в главном тормозном цилиндре, регуляторы ограничивают рост давления в колесных цилиндрах тормозных механизмах задних колес.
Оба регулятора должны иметь одинаковую маркировку.
Привод стояночной тормозной системы — ручной, механический, тросовый, на задние колеса.
Он состоит из рычага с передним тросом и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов, рычагов привода в тормозных механизмах задних колес и распорных планок.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель.

Стояночная тормозная система: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — регулировочная гайка; 3 — передний трос; 4 — уравнитель; 5— правый трос; 6 — левый трос; 7 — тормозной механизм левого колеса; 8 — тормозной барабан

Как поменять передний тормозной диск на шевроле ланос

Замена тормозных дисков шевроле ланос — задача не сложная, но в тоже время прежде чем начинать работы. желательно ознакомиться с нашей инструкцией, дабы не навредить автомобилю или себе. Данная статья будет полезна не только для новичков, но и для опытных автолюбителей, которые еще ни разу не сталкивались за заменой тормозных дисков на автомобиле Шевроле Ланос.

Инструкция по замене тормозных дисков на Ланосе

Во время эксплуатации на тормозном диске могут появиться задиры и прочие дефекты, влияющие на качество торможения. Если заметили, что автомобиль долго тормозит, или появляются сильные вибрации во время нажатия на педаль тормоза — это уже явный признак того, что пора менять тормозной диск.

Тормозной диск Ланос

Для начала снимаем колесо, а затем уже и суппорт. Тормозной шланг не отсоединяйте, просто закрепите проволокой или чем-то другим. Ни в коем случае не скручивайте и не растягивайте данный шланг. После этого выверните стопорный винт, вытащите из пазов тормозной диск. Второй снимается по этой же схеме.

Вот все необходимые иллюстрации:

Нажмите на картинку чтобы увеличить

Проверка диска

Первый признак того, что диск пора менять — его толщина составляет менее 19 миллиметров. Если на нем есть незначительные царапины — это естественно, но если имеются значительные углубления — лучше данный диск больше не эксплуатировать.

Написать эту статью просто было необходимо, ведь, особенно в городе Харькове Дэу Ланос, Дэу Сенс, Дэу Нексия обрели статус народного автомобиля. Дэу Ланос занимает первое место по использованию автомобиля в такси. Это обусловлено достаточно приемлимыми характеристиками автомобиля, недорогим и удобным обслуживанием данной марки.

Статья на тему как заменить тормозной диск на автомобилях Daewoo Lanos , Daewoo Sens, Daewoo Nexia включает в себя информацию, которая поможет вам определить: стоит ли менять тормозные колодки? Нужно ли менять тормозные диски? Как часто менять тормозные диски? Когда менять тормозные диски? – это все основные вопросы, что вы задаете на эту тему и мы постараемся на них ответить.

Читайте также:  Промывка инжектора

Как заменить тормозной диск самому?

Сверх сложных операций во время замены тормозного диска вам проводить не придется. Главное запастись временем и терпением, а если взялись за работу, то делайте ее до конца. Результат любит трудяг.

Чтобы ответить на вопрос, — «Когда менять тормозные диски?», следует разобраться с причинами для замены тормозных дисков. На данном этапе мы рассматриваем причины замены тормозных дисков Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс.

Причины для замены тормозных дисков Daewoo Lanos , Daewoo Sens , Daewoo Nexia

О необходимости замены тормозных дисков говорят такие факторы, как появление лишней вибрации во время торможения, повреждение и появление трещин на дисках.

Толщина нового тормозного диска Daewoo Lanos , Daewoo Sens , Daewoo Nexia с двигателем 1,5

20 мм

Что надо для замены тормозных дисков?

  1. Пара тормозных дисков (меняются только в паре).
  2. Тормозные колодки.
  3. Инструмент для замены тормозных дисков(накидные и торцовые ключи на 14, шестигранник на 10, отвертки крестовая и обычная, проволока, молоточек).

Как выбрать тормозные диски Daewoo Lanos , Daewoo Sens, Daewoo Nexia?

Как не странно особых отличий производителей тормозных дисков для данной марки автомобиля не существует, но все же лучшими считаются тормозные диски фирм FSO, FERODO, AURORA, ABE, АТ.

Последовательность замены тормозных дисков автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс):

1. Первым делом отпустите болты колеса, после чего поднимите автомобиль с помощью домкрата.

2. Открутите болты и снимите колесо.

3. Укомплектуйте тормозные диски вместе с колодками.

4. Снять старые тормозные колодки.

5. Снять суппорт в сборе, открутив два болта крепления (рис. 1).

6. Для удобства суппорт крепим к пружине с помощью проволоки (рис. 2).

7. Открутите винт крепления тормозного диска к ступице.

8. Снять тормозной диск (рис. 3).

Сборку провести в обратной последовательности, установив новые тормозные диски. Перед установкой тормозные диска необходимо тщательно протереть тряпкой, смоченной в бензине для удаления масляного слоя. Смазываем ступицу смазкой (рис.4) и насаживаем тормозной диск, закрепляем крепежным винтом (рис. 5). Прикручиваем суппорт (Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос).После того, как прикрутили суппорт устанавливаем тормозные колодки. Одеваем колесо, прикручиваем болты. После проделанной работы следует установить колодки (рекомендации по замене тормозных колодок своими руками) в рабочее положения, для чего нажимаем на педаль тормоза пару раз.

Следует отметить, что после замены тормозных дисков и тормозных колодок изменится плавность торможения, тормозить станет значительно мягче. Для безопасной и уверенной езды, а также равномерному износу колодок, первые 100 км пробега следует тормозить аккуратно, избегая экстремального торможения. Такая эксплуатация не только увеличит ресурс тормозных элементов и деталей, но и сохранит вас и ваш автомобиль от неприятностей.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса Шевроле Ланос

Толщина тормозного диска должна быть не меньше 19 мм.
Если на диске тормозного механизма имеются трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.
Диски тормозных механизмов передних колес следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск.
Снимаем тормозные колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колёс Шевроле Ланос).

Шестигранником « на 10» отворачиваем два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе с суппортом…

…и подвязываем их проволокой или шнуром к пружине передней подвески во избежание натяжения тормозного шланга.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головку винта крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса…

…и снимаем диск со ступицы.
Устанавливаем диск тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.
Если тормозной диск заменен новым, то также следует заменить и тормозные колодки.
В результате чего толщина пакета тормозного диска с тормозными колодками увеличится по сравнению со старыми деталями.
Поэтому перед установкой направляющей колодок в сборе суппортом потребуется утопить поршень в цилиндр (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колёс Шевроле Ланос)

Ремкомплект тормозного суппорта daewoo nexia в Владимире

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

Ссылка на основную публикацию